Владимир Филиппович Веклич родился 8 ноября 1938 года в селе Чернещина Зачепиловского района Харьковской области. Советский учёный в области городского электрического транспорта, доктор технических наук, изобретатель троллейбусного поезда.
Образование и начало пути
Владимир Веклич родился в многодетной крестьянской семье. В 1955 году с серебряной медалью окончил Руновщанскую среднюю школу и поступил в Харьковский институт инженеров коммунального строительства, который с отличием окончил в 1960 году. Трудовую деятельность начал заместителем начальника технического отдела, затем работал главным инженером службы подвижного состава Киевского трамвайно-троллейбусного управления. В 1963 году совместно с И. А. Кацовым и И. К. Погребным соединил вагоны Tatra T2, а затем и Tatra T3 в двух и трёхсоставные трамвайные поезда, управляемые по системе многих единиц, на которых в Киеве впервые в СССР была осуществлена массовая перевозка пассажиров.
Троллейбусный поезд Веклича
10 июля 1964 года Веклич возглавил Октябрьское троллейбусное депо (депо № 2), где впервые в бывшем СССР внедрил дневной технический осмотр троллейбусов с 4-дневным циклом вместо ежесуточного ночного. Первый в мировой практике троллейбусный поезд был создан им в депо № 2 из двух троллейбусов марки МТБ-82/82Д, его пробная эксплуатация началась 12 июня 1966 года на маршруте № 6 города Киева. Только в Киеве с октября 1967 года до июля 1968 года было сформировано 48 таких поездов, а экономический эффект от внедрения на маршруте № 6 за 1968 год составил около 160 тыс. руб. Позже система была усовершенствована так, что позволяла за 3-5 минут расцеплять троллейбусные поезда МТБ прямо на маршруте между утренними и вечерними часами пик. В 1969 году Веклич защитил диссертацию на соискание учёной степени кандидата технических наук по теме «Исследование троллейбусов с управлением по системе многих единиц» и стал первым на Украине кандидатом технических наук в области городского электротранспорта. Система Веклича была адаптирована под троллейбусные поезда Škoda 9Tr, Киев-2, Киев-4 и ЗиУ-9, совместно с С. Ф. Зуевым усовершенствовано поворотно-сцепное устройство.
Поезда внедрены более чем в 20 городах СССР, только в Киеве их внедрение позволило высвободить 800 водителей и дало с начала эксплуатации по конец 1989 года экономический эффект в 12,676 млн руб. За создание троллейбусного поезда в 1971 году изобретатель награждён орденом «Знак Почёта».
Научная и организационная работа
В 1972 году Веклич выдвинут на должность заместителя директора Научно-исследовательского и конструкторско-технологического института городского хозяйства (НИКТИ ГХ), а на протяжении 1973-1987 годов возглавлял коллектив института, с 1987 года был заместителем директора по научной работе. Под его руководством созданы диагностические комплексы, механизированные посты замены агрегатов, автоматизированные системы контроля движения и сбора информации о пассажиропотоках, автоматы для продажи проездных билетов. Совместно с В. К. Дьяконовым он стал инициатором строительства первой в СССР киевской линии скоростного трамвая и создал на советской элементной базе систему автоматики и интервального регулирования для линий советского скоростного трамвая. Летом 1976 года в Киеве на маршруте № 1 Веклич провёл испытания трёхзвенного троллейбусного поезда Škoda 9Tr полной вместимостью 276 пассажиров, однако из-за необходимости обособленной полосы движения счёл более перспективным для такой пассажировместимости скоростной трамвай. В 1990 году защитил диссертацию на соискание учёной степени доктора технических наук по теме «Повышение эффективности эксплуатации безрельсового электрического транспорта применением средств диагностирования и управления по системе многих единиц». Автор 65 научных работ и 17 изобретений, главный редактор республиканского межведомственного сборника «Наука и техника в городском хозяйстве», участвовал в разработке планов экономического и социального развития Киева.
Украинский троллейбус
Под руководством Веклича разработана стратегия создания украинского троллейбуса, воплощённая в утверждённой правительством Украины Программе. Согласно распоряжению кабмина Украины от 3 февраля 1992 года № 66-р НИКТИ ГХ назначен головной организацией по программе создания украинского троллейбуса, а КБ «Южное» главным разработчиком конструкторской документации. Веклича назначили научным руководителем, а Галася главным конструктором украинского троллейбуса; под их руководством созданы троллейбусы ЮМЗ Т1 и ЮМЗ Т2. Совместно с В. К. Дьяконовым Веклич представлял СССР в Международном союзе общественного транспорта. Возглавлял комиссию по благоустройству района в Киеве. Владел немецким языком, дружил с артистами Гуляевым, Сергиенко, Капнист, Костенко, Цвиркуновым, Кадыровой, Шевченко и Череватенко.
